Yurish nurini to'xtatib turishni tushunish: tuzilishi, printsipi va qo'llash stsenariylari

Balansli suspenziya sifatida ham tanilgan yuruvchi to‘sinli suspenziya, ko‘p o‘qli yarim tirkamalar va past qavatli og‘ir yuk ko‘taruvchi tirkamalarga keng o‘rnatiladigan og‘ir yuk ko‘taruvchi mexanik yugurish moslamasi. U yo'lning notekis yuzalarida harakatlanayotgan avtomobillar uchun yukni taqsimlash muammosini yuqori zarbani yutuvchi ishlashni ta'minlash o'rniga o'q yukini dinamik ravishda taqsimlaydigan tutqich uslubidagi muvozanat nuridan foydalanish orqali hal qiladi.
Asosiy tuzilma
To'liq yurish nurli osma to'plami asosan muvozanat to'sinlari, markaziy ilgak pinlari, aşınmaya bardoshli vtulkalar, ramka qo'llab-quvvatlovchi qavslar, ko'p bargli buloqlar, U-boltli mahkamlagichlar va ulanish pinlaridan iborat.
Balans nuri asosiy yuk ko'taruvchi rokerdir. U o'rta holatida ramka kronshteyniga aylantirilib o'rnatiladi, ikkala uchi treyler o'qlari ustida joylashgan barg kamonlariga ulanadi. Markaziy ilgak pin va vtulka aylanuvchi tayanch nuqtasi bo'lib xizmat qiladi, bu esa nurni ma'lum bir diapazonda erkin yuqoriga va pastga aylantirish imkonini beradi. U-boltlarni o'z ichiga olgan mahkamlagichlar barg kamonlarini o'q korpuslariga mahkam yopishadi.
Ishlash printsipi
Butun to'plam tayanch nuqtasi sifatida o'rta burilish bilan odatiy tutqich mexanizmini hosil qiladi.
Treyler chuqurchalar, bo'shliqlar yoki to'lqinli erlar bo'ylab harakatlansa, yo'l sharoitidan keyin bitta o'q ko'tariladi yoki tushadi. Yo'l kuchi bilan boshqariladigan muvozanat nuri markaziy ilgak nuqtasi atrofida aylanadi. Ko'tarilgan o'qdan yukning bir qismi tutqich harakati orqali qo'shni o'qga o'tkaziladi.
Ushbu dinamik tebranish bir nechta o'qlar orasida nisbatan teng vazn taqsimotini saqlaydi. Bu bitta o'qning haddan tashqari lahzali yuklanishini oldini oladi, o'qning egilishi, markazning shikastlanishi va shinalarning notekis aşınması xavfini kamaytiradi.
Muhim eslatma: Yurish nurli osma o'qlararo yukni tenglashtirishi mumkin, lekin har bir alohida o'qning nominal yuk ko'tarish qobiliyatidan oshmasligi kerak.
Asosiy dastur stsenariylari
Og'ir yuk ko'taruvchi past qavatli tirkamalar: qurilish texnikasi, katta o'lchamli uskunalar va katta o'lchamdagi yuklarni tashish uchun.
Tog'-kon va karer transporti: qo'pol, asfaltlanmagan shaxta va karer yo'llarida ishlaydigan off-road transport vositalari.
Qurilish maydonchasi logistikasi: murakkab uchastka yo'llarida materiallarni etkazib berish uchun ko'p o'qli tirkamalar.
Qishloq xo'jaligiga mo'ljallangan ko'p o'qli tirkamalar: qiyin qishloq yo'llari sharoitida ishlaydigan qishloq xo'jaligi tirkamalari.
Asosiy afzalliklari
- Yomon yo'l sharoitida ko'p o'qli guruhlar uchun avtomatik yukni tenglashtirishni amalga oshiradi
- O'qlar, shinalar va tirkama romlariga haddan tashqari yuklanish natijasida etkazilgan zararni kamaytiradi
- Yetuk mexanik tuzilma, qulay dala tekshiruvi va texnik xizmat ko'rsatish
‑ Pnevmatik suspenziya tizimlari bilan solishtirganda arzonroq kompleks xarajat
Kamchiliklari
Cheklangan zarbani yutish qobiliyati. Bu damping effekti o'rniga yukni muvozanatlashga qaratilgan. Bu mo'rt yoki nozik yuklarni yuqori tezlikda tashish uchun ideal emas, bu erda havo suspenziyasi ancha yaxshi ishlaydi.