-19-asr oʻrtalarida paydo boʻlganidan beri havo suspenziyasi bir asrlik rivojlanish davrini bosib oʻtdi va turli shakllar orqali rivojlandi, masalan, “havo bahori-havo yostigʻi kompozit suspenziyasi → yarim-faol havo suspenziyasi → markaziy inflyatsiya/deflyatsiya suspenziyasi (yaʼni, ECAS elektron boshqaruv tizimidagi havo”). U faqat 1950-yillarda og‘ir yuk tashuvchi yuk mashinalari, avtobuslar, yengil avtomobillar va temir yo‘l transport vositalariga nisbatan qo‘llanila boshlandi.
Ayni paytda xorijdagi deyarli barcha yuqori darajali{0}}avtobuslar pnevmatik suspenziyadan foydalanadi va og'ir yuk yuk mashinalarining ulu-pnevmatik suspenziyadan foydalanishi 80% dan oshdi. Yengil avtomashinalarda havo suspenziyasini qo'llash ham tez sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Ba'zi yengil avtomobillar ham asta-sekin havo suspenziyasini o'rnatmoqda, masalan, AQShdagi Linkoln va Germaniyadagi Benz 300SE va Benz 600. Ba'zi maxsus transport vositalarida (masalan, tebranishlarni pasaytirish talablari yuqori bo'lgan asbob-uskunalar, tez tibbiy yordam mashinalari, maxsus harbiy transport vositalari va konteyner tashish vositalari) havo suspenziyasidan foydalanish deyarli yagona variantdir. Biroq, mening mamlakatimda pnevmatik suspenziya tizimlari hali boshlang'ich bosqichlarida va faqat ba'zi hashamatli avtobuslar va oz sonli og'ir yuk mashinalari va tirkamalarda qo'llaniladi.
